Rehabilitación del puente sobre el Rio Barranca, emblema de resiliencia en la construcción de obra pública en el país

• Se trabaja en la fase 3 de un proyecto que supera retos estructurales y ambientales, dentro de la normativa requerida cumpliendo los tiempos establecidos.
• El proyecto contempla un 80% de avance, se espera en febrero 2025 contar con la estructura lista.

El Consejo Nacional de Vialidad ha liderado con éxito la ejecución del proyecto de rehabilitación del puente sobre el Río Barranca en la Ruta Nacional No.23, superando retos significativos que surgieron desde la etapa de planificación.

En diciembre del año 2021, el proyecto se trasladó a la Gerencia de Construcción de Vías y Puentes, con el objetivo de dar inicio a las obras, sin embargo, pronto se encontró con el desafío de proteger 10 individuos de mangle “Mariquita” (Laguncularia racemosa), una especie protegida por ley como patrimonio natural del estado. Este tema ambiental motivó un replanteamiento de la metodología constructiva para evitar la afectación del manglar, cumpliendo así con las normativas ambientales sin comprometer el propósito de mejorar la infraestructura vial.

Buscando un enfoque eficiente y responsable en torno al tema ambiental, se trabajó en una reingeniería que permitió iniciar las obras en septiembre de 2023. Esta propuesta, integró medidas que no solo preservaron el manglar, sino que también optimizaron el diseño para incluir un paso peatonal seguro y mejorar la metodología constructiva.

Como resultado, se logró reducir el plazo de ejecución en 70 días, pasando de 330 a 260 días naturales. Este ajuste no solo representó una optimización de tiempo, sino también un ahorro económico inicial estimado en ¢403.818.555, debido a la disminución en los costos de operación vehicular y tiempos de viaje para los usuarios.

Plan de manejo del Transito: Soluciones.

Durante la implementación del plan de manejo de tránsito, el cierre de un carril evidenció un impacto considerable en la movilidad local, con efectos económicos y sociales importantes. La Gerencia respondió con una postura proactiva, planteando la construcción de un carril adicional que permitió mantener el flujo vehicular en ambos sentidos durante la demolición y rehabilitación de la estructura. Aunque esta medida supuso un aumento en el monto contractual de ₡1.071.034.231,67 y un ajuste en el plazo total del proyecto de 455 días naturales, su implementación fue justificada ante la significativa reducción de costos y pérdidas de productividad que habría generado el cierre parcial.

Las cifras destacan la magnitud de las decisiones tomadas por la Gerencia de Construcción para mitigar los costos asociados al cierre parcial de la vía. Se calculó que mantener el cierre original implicaría un costo mensual de aproximadamente $2.824.023,15, lo que hubiera resultado en una pérdida total de $25.416.208,35 en nueve meses, considerando únicamente aspectos como la pérdida de tiempo, los costos de operación vehicular y el impacto ambiental, sin contar la pérdida de productividad del país. Con la decisión de añadir el carril adicional, se logró mitigar este impacto económico de forma eficiente y con un enfoque en el bienestar social, a su vez queda lista la adaptación de la estructura del puente adaptada para una futura ampliación a 4 carriles.

Trabajos avanzan de forma ininterrumpida.

Así mismo, se asumió con responsabilidad el manejo de cualquier imprevisto técnico y económico durante la ejecución, actuando en conformidad con la normativa aplicable y planificando un monto de contingencia destinado para cubrir eventualidades imprevisibles. Esto ha permitido al equipo técnico y al contratista continuar con las obras de manera ininterrumpida, garantizando que cualquier nueva circunstancia fuera atendida rápidamente y en línea con el objetivo inicial del proyecto, manteniendo la fecha de terminación de la obra para febrero 2025.

Un Equipo de Trabajo: Proactivo.

El proyecto del puente Barranca es un claro ejemplo de la eficacia y la proactividad de la Gerencia de Construcción de Vías y Puentes del CONAVI. La capacidad del equipo para adaptarse y gestionar los desafíos técnicos, ambientales y sociales con visión y responsabilidad esto ha sido clave para lograr la rehabilitación de una infraestructura vital para la movilidad y seguridad vial del país. Gracias al trabajo y al compromiso de los involucrados, se ha logrado avanzar en la rehabilitación del puente el cuál requería una intervención inmediata, sin afectar el patrimonio natural y optimizando los recursos disponibles, asegurando que la obra no solo cumpla con los estándares de calidad, sino que también responda a las necesidades de la comunidad y contribuya al desarrollo económico y social del país.